ما هي درجة فولاذ السيليكون الأفضل للجزء الثابت والدوار لمحرك EV

الحبوب-الصلب الموجه مقابل الفولاذ غير الموجه-الفولاذ السليكوني: أيهما مناسب لمحركات السيارات الكهربائية؟

يخلط معظم المشترين بين -الفولاذ السليكوني المحبب وغير-الموجه في إنتاج محركات السيارات الكهربائية. وهنا الفرق الواضح:

 

فولاذ السيليكون الموجه بالحبيبات (CRGO): مصمم فقط لمحولات التدفق المغناطيسي ذات الاتجاه الواحد-. لا ينطبق على الساكنات والدوارات EV.

 

الفولاذ السيليكوني غير الموجه (NOES): يتميز بخصائص مغناطيسية موحدة ومتعددة الاتجاهات-، ومجالات مغناطيسية دوارة مناسبة تمامًا. تستخدم جميع نوى الجزء الثابت والدوار لمحرك EV القياسي فولاذ سيليكون غير موجه.
 

أفضل سماكة ودرجات فولاذ السيليكون للجزء الثابت والدوار للمركبة الكهربائية

قاعدة الاختيار الأساسية لفولاذ السيليكون لمحرك EV: يتطلب التردد والسرعة الأعلى للمحرك أنحف و-درجة منخفضة-منخفضة الخسارة. فيما يلي الدرجات الأكثر عملية والمعتمدة على نطاق واسع لمحركات السيارات الكهربائية التجارية.

 

 

1. 0.35سلسلة ملم - الدرجة القياسية لمحركات السيارات الكهربائية لسيارات الركاب
الدرجات الموصى بها: 35SW300، 35SW360، 35SW440
يعد الفولاذ السيليكوني غير الموجه بقطر 0.35 مم هو الخيار السائد لمحركات الجر الكهربائية المنتجة بكميات كبيرة، مما يوفر فقدانًا متوازنًا منخفضًا للقلب واستقرارًا ميكانيكيًا وكفاءة في التكلفة.

 

- التطبيق: المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم القياسية (PMSM) لسيارات الركاب الكهربائية السائدة.

 

- المزايا: أداء مغناطيسي مستقر، وفقدان تردد عالي-منخفض، وسهل الختم واللحام بالليزر.

 

- الميزة: مناسبة لتردد عمل المحرك أقل من 400 هرتز، وكفاءة المحرك تصل إلى 95%+.

 

2. 0.27سلسلة مم - درجة ممتازة لمحركات السيارات الكهربائية ذات الكفاءة العالية-
الدرجات الموصى بها: 27SW210، 27SW230، 27SW250
يُعد الفولاذ السيليكوني فائق النحافة بسمك 0.27 مم خيارًا متميزًا لمنصات المركبات الكهربائية ذات الجهد العالي-800 فولت والنماذج-عالية الكفاءة. إنه يقلل بشكل كبير من فقدان التيار الدوامي عالي التردد، مما يقلل من ارتفاع درجة حرارة المحرك ويحسن المسافة المقطوعة.

 

- التطبيق:-سيارات الركاب المتطورة، ونماذج المركبات الكهربائية طويلة المدى-، ومحركات المركبات التجارية عالية الكفاءة-.

 

- المزايا: انخفاض شديد في فقدان الحديد، وارتفاع أقل في درجة الحرارة، وتحسين القدرة على التحمل الحركي.

 

- القيمة: زيادة نطاق السيارة عن طريق تقليل استهلاك طاقة المحرك.

 

3. 0.20سلسلة مم - فائقة-درجة ممتازة لمحركات السيارات الكهربائية عالية السرعة-
الدرجات الموصى بها: 20SW180، 20SW200
يستخدم الفولاذ السليكوني الرفيع للغاية بسمك 0.20 مم -أنظمة قيادة EV عالية السرعة والأداء. فهو يقلل من فقدان النواة أثناء التشغيل عالي التردد -بتردد 600 هرتز - 800 هرتز لتحقيق أداء ثابت للمحرك عالي السرعة-.

 

- التطبيق:-المركبات الكهربائية الرياضية عالية الأداء، ومحركات الدفع عالية السرعة-، ومحركات المركبات الخاصة.

 

- المزايا: الصناعة-تتصدر الخسارة المنخفضة، والاستقرار الممتاز في السرعة العالية-.

 

- القيد: ارتفاع تكلفة المواد ومتطلبات عملية الختم الأكثر صرامة.
 

لماذا نتجنب السيليكون الصلب بسمك 0.5 مم لمحركات السيارات الكهربائية؟
تناسب الدرجات الشائعة مقاس 0.5 مم مثل 50W470 و50W600 الأجهزة المنزلية والمحركات الصناعية ولكنها غير مناسبة لمحركات الدفع الرئيسية للمركبات الكهربائية.

 

عند ترددات التشغيل العالية للمركبات الكهربائية، يتسبب الفولاذ بقطر 0.5 مم في فقدان شديد لتيار الدوامة وارتفاع درجة الحرارة وانخفاض الكفاءة. يمكن استخدامه فقط مع المحركات المساعدة ذات الطاقة المنخفضة-، وليس قلب الجزء الثابت والدوار.

 

عملية التصنيع الأساسية للمركبات الكهربائية تتوافق مع الدرجات المختلفة

تتطابق عمليات التصنيع المناسبة مع درجات مختلفة من الفولاذ السيليكوني لضمان الأداء الأمثل لمحرك السيارة الكهربائية:

 

- 0.35الدرجة القياسية ملم: يعتبر تكديس اللحام بالليزر هو العملية السائدة، مما يضمن عامل تكديس عالي (0.97–0.98) لمراكز المركبات الكهربائية ذات الإنتاج الضخم.

 

درجة - 0.27مم/0.20 مم عالية-: تعتمد تقنية اللحام بالليزر الدقيقة أو الربط، مما يؤدي إلى تجنب تشوه المواد وضمان -أداء منخفض الخسارة للغاية.

 

- تصميم انحراف الدوار: تدعم جميع طبقات الدوار EV -الدرجة العالية معالجة فتحة الانحراف من 8 درجات إلى 15 درجة لتقليل تموج عزم الدوران وضوضاء المحرك.

 

 

الأسئلة الشائعة
1. ما هي أفضل درجة من الفولاذ السيليكوني للجزء الثابت والدوار EV؟
بالنسبة إلى -محركات الدفع الرئيسية EV ذات الإنتاج الضخم، فإن 35SW300/35SW360 (0.35 مم) هي أفضل درجة أداء من حيث التكلفة-. بالنسبة للمركبات الكهربائية- ذات الكفاءة العالية والمركبات الكهربائية طويلة المدى، فإن 27SW210/27SW230 (0.27 ملم) هو الخيار الأمثل.

 

2. هل يمكن استخدام فولاذ السيليكون الموجه في محركات السيارات الكهربائية؟
لا. يتكيف فولاذ السيليكون الموجه بالحبيبات- فقط مع التدفق المغناطيسي ذو الاتجاه الواحد- للمحولات. سوف يسبب توهينًا شديدًا في الأداء وفقدانًا للخسارة عند استخدامه لمحركات EV الدوارة.

 

3. كيف تؤثر درجة فولاذ السيليكون على أداء محرك السيارة الكهربائية؟
يعمل الفولاذ المصنوع من السيليكون الرقيق عالي الجودة على تقليل فقدان النواة بنسبة 20%-40%، ويقلل توليد الحرارة، ويعزز كفاءة المحرك بنسبة 2%-4%، مما يؤدي بشكل فعال إلى تحسين القدرة على السير بالمركبة الكهربائية واستقرارها.

 

خاتمة
باختصار، إن أفضل مواد الجزء الثابت والدوار لمحرك السيارة الكهربائية هي مواد رفيعة-منخفضة الفقد-غير-موجهة من السيليكون الصلب. 0.35درجات مم تناسب الكتلة القياسية-للمركبات الكهربائية للإنتاج، و0.27 مم للنماذج طويلة المدى-عالية الكفاءة-، و0.20 مم لمحركات EV ذات الأداء العالي-السرعة. يضمن اختيار الدرجة الصحيحة كفاءة أعلى للمحرك واستقرارًا حراريًا أفضل.
 

 

هل تبحث عن الجزء الثابت والجزء الدوار المخصص لمحرك EV مع مطابقة درجة الفولاذ السيليكوني الاحترافية؟ أرسل لنا الرسومات والمواصفات الخاصة بك. نحن نقدم استشارات مجانية بشأن الدرجات واختبار العينات وعروض أسعار FOB لمصنعي المركبات الكهربائية العالمية.